Как используются локомотивы

Существует три основных категории локомотивов. Они обычно разделяются на подкатегории согласно способу использования в железнодорожных транспортных операциях. Итак, существуют пассажирские локомотивы, грузовые локомотивы и горочные или маневровые локомотивы. Эти категории подразумевают описание некоторых параметров, таких как физические размеры, начальная грузоподъемность и максимальная возможная скорость. Грузовые локомотивы обычно проектируются для того, чтобы обладать высокой начальной грузоподъемностью. Им необходимо толкать составы, которые весят около 15 тысяч тонн, и подавать постоянную высокую мощность. Все это делается в ущерб максимальной скорости. Пассажирские локомотивы обладают меньшей грузоподъемностью, но могут двигаться на высоких скоростях, которые требуются для перевозки людей. Локомотивы смешанного движения они же маневрово-поездные локомотивы делаются для того, чтобы совмещать в себе характеристики обеих вышеуказанных типов. У них не такая высокая грузоподъемность, но они могут толкать состав намного тяжелее, чем системы в пассажирских поездах.

Большинство паровых локомотивов это возвратно-поступательные устройства, в которых юбка поршня присоединена к ведущему колесу посредством сцепного дышла. По этой причине сочетание начальной грузоподъемности и максимальной скорости находятся в конкретной зависимости от диаметра ведущего колеса. Паровые локомотивы, предназначенные для грузовых перевозок, обычно имеют ведущие колеса меньшего диаметра, чем в пассажирских составах.

С появлением дизель-электрических и электрических локомотивов, передаточный коэффициент между двигателем и осями, стал определять назначение локомотива для грузовых или пассажирских нужд. В пассажирском локомотиве также могут подразумеваться такие устройства как дополнительные головные и хвостовые вагоны или генераторы пара.

Некоторые локомотивы сделаны специально для того, чтобы работать на горных железнодорожных путях. В них присутствуют дополнительные расширенные механизмы торможения, а также шестерни, сцепленные с рейками. Паровые локомотивы, построенные для передачи при помощи зубчатой рейки и шестерни, обладают бойлером, который соотносится с углом движения.