Экспериментальные единицы

Компания «Parry People Movers» сделала экспериментальный моторвагон для легкой железной дороги, который управлялся при помощи энергии махового колеса. Маховик работает от встроенного мотора на аккумуляторах или внутреннем сгорании. Перезаряжаться он может благодаря рекуперативному торможению.

Компания предложила альтернативу по части того, чтобы заряжать маховик от внешних электрических моторов, установленных в отсеках на станциях. Невзирая на то, что это увеличит затраты на установку, такой механизм существенно уменьшит вес транспортных средств. Получается, что все в сумме обойдется дешевле, чем продолжительное обеспечение электричеством.

Находка «Parry People Movers» была протестирована на нескольких железных дорогах, включая принадлежащие компаниям «Ffestiniog Railway», «Welsh Highland Railway» и «Welshpool and Llanfair Light Railway». Первый запуск в общественное пользование моторвагона с маховым колесом произошел в феврале 2006 года. Это был воскресный рейс на коротком промежутке пути между узлом Стоунбридж и Стоунбридж-таун в Великобритании.

Экспериментальные разработки касаются, как правило, топливных механизмов, поскольку для железной дороги это самый болезненный вопрос. Когда-то электрические локомотивы были настолько диковинными, как и сегодня атомные. Разработка экспериментальных локомотивов производится конкретной компанией, которая после положительных результатов тестов и запуска схемы в работу, может изготавливать локомотивы на заказ или же продавать технологию заказчику. Однако, как показывает практика, первый вариант намного более безопасен, так как в ходе строительства используются уже проверенные материалы и разработки, не говоря уже о работе специалистов в этой области.